50KW供电车/工地电源车配置图片

应急电源车百叶窗的作用

应急电源车的就是百叶窗，一般百叶窗有手动操作和电动操作两种，百叶窗主要是用于电源车工作时给车辆散热的，下面我们就简单的介绍下百叶窗的操作。

应急电源车的百叶窗一般位于箱体的两侧面。总共四个百叶窗，为了机组具有良好的通风效果，在机组运行的时候打开百叶窗。运用操作手柄来打开两侧的百叶窗，在晴朗的天气下要全部打开，如有在下雨、下雪时候只需要打开一半就可以了。

东风多利卡移动电源车改装配置：

1、车厢长度长达7.6米（同级别长），发电机功率的可选择性更大，单桥车通过性能好，是同等车型中性价比的一款产品。

2、采用了具有专利技术的“内装式电动绞盘”，电缆绞盘可根据不同规格电缆收放的要求选用不同的变速比，达到的工作效果，操作十分简便，收放自如。

3、车辆排气采用二级消声降噪结构，且置于车厢的排风室内以便散热，并能大大机组运行中的噪音。

4、柴油发电机组安装于厢部，处于车辆载重中心，车辆行驶平稳。

5、排风室与机组隔开进风与排风采用消声百叶和吸音挡板结构，了进风、排风良好进行，并进一步了噪音。

很多购买移动电源车的用户，对移动电源车发电机组的操作不是很熟悉，现我程力汽车股份有限公司移动电源车厂告诉你移动电源车发电机机组的操作流程：

一、正常启动

1、打开模块电源，按下模块AUTO（自动模式）按键；

2、此时发电机组为全自动状态（电网停电自动启动，电网来电发电机组自动延时停机）；

3、如需取消自动模式或停机按停机按键即可。

二、模块手动启动

1、在不用自动模式的情况下可以用模块手动启动；

2、按下模块手动模式按键，然后按模块后一个绿色启动按键启动机组；

3、停机可直接按停机按键（用模块自动或手动启动机组，运行/怠速旋钮要放到运行位置）。

三、应急启动（模块损坏的情况下使用，不带有保护功能，正常情况下不允许使用）

1、打开钥匙电源开关，运行/怠速旋钮放到怠速位置，旋转至第三档即可启动，启动成功后松开钥匙，怠速运行30秒左右，运行/怠速旋钮到运行位置。

2、观察参数一切正常即可合闸送电；

3、停机只需断开负载，关掉钥匙即可。

移动电源车主要配置：

1、厢体内配备发电机机组、空压机、电焊机以及应急抢险抢修时的光源、气源、电源设备等工具;

2、绞盘设备,顶走道、警灯、升降照明灯,箱体样式等选装;

3、侧面防护及后面防护装置采用Q235B裙边结构构成,属车体部分,后防护离地高度:430mm;

4、随底盘选装新的前部灯具、新格栅、新前面板、加宽前保险杠;

5、随车吊可不选装，装有ABS。

如何选购移动供电车

1、质量:很多消费者认为国产机质量不是很好，其实不然。国产柴油机其实质量已经非常过硬了，关键是你买的是不是原装货。如果买到假货，那质量的确是非常差。进]柴油机的假货情况也非常严重，质量也非常不好。翻新的进口柴油机在没实际使用时很多行内人士都不太可能通过外观来分辨出，但国产柴油机假货可以随便请到内行人鉴别。就是避开假货不谈，进口机的大部分品牌质量也并不比国产机好，甚至某些品牌不如国产机的部分质量好。国产机的特点是、能适应恶力环境的使用，而进口柴油机对工作条件要求比较高，般作 为消防备用等使用环境较好，使用次数较少的情况下购买较为适合。

2、噪音:进口机的分贝标称值是按“2”计算，而国产机的分贝标称值是按“5”计算,这就是我们在看技术参数时进口机比国产机噪音低很多的原因，其实进口机的分贝比国产机只是略微低点。不管是进口机还是国产机，只要是加装正规成套厂配套的消音器，发出的噪音是可以达到国家标准的，况且，机房还可以隔离掉一部分噪音。 人在室外是基本感觉不到有多大的噪音了。

3.维修及配件:机组质量再好也不可能没有故障，有了问题就涉及到维修和配件了。国产机维修比较方便，特别是配件，很多柴油机的配件在国内县级城市都可以买到。进口柴油机的特点是相对小问题较少，但万出点故障要更换零部件，且价格较高。

如:国产柴油机的油泵买一台新的仅是进口柴油机校 次油泵费用的1/4到1/3，这对于企业来说还不是是灾难性的，如果要换零部件只能向总部要货，这折腾可能要几个月时间 ，而在这段时间里柴油发电机就纯粹是角落里的一堆废铁，企业的许多工作就有可能要停下来。

4、油耗:同噪音-样进口机是按”≥"计算而国产机是按s°计算,般国产机耗油是 全负荷使用的情况下每千瓦每小时s209克至230克左右，而进口机在全负荷使用的情况下每千瓦每小时201克至220克左右。用户在选购时可以从进口机与国产机的差价结合自己实际需要的使用时间来计算合理的选购方案，5、价格:实际上进口机在含关税的情况下比国产机的成本并高不了多少，或者等同于国内同型号的价格但销售价格远国产机组。这也是进口柴油机成套厂家充分利用了国人崇洋媚外的心理来赚取高额的利润。但现在某些品牌的进口柴油机价格已经远低于同功率国产柴油机的价格，个中原因就不方便“揣测”了。

6、底座带油箱:有的进口柴油发动机油箱配在底部，整体感较好、结构紧凑、外形美观。但也有缺点:底部油箱通常用有机合成塑料制成，容易与柴油相似相溶，国产柴油中含有机杂物和水分较多，更催化了这种胶合，这种柴油与油箱的胶合形成的混合物会堵塞进油管，导致油路不通畅而造成发电机组启动困难、启动后转速不稳、无故停机等故障。而机底油箱又不易于排污和维护，从而使油污形成沉积。

另外，底部油箱作为机组选配件随机组进口，其价格较高。因此，用户好还是使用外接油箱，便于维护和保养，而且也能增加进油压力。若已经配备了底部油箱，好将机组垫高或设置排污管道，便于清洁和维修。

多功能应急电源车是在定型的二类汽车底盘上加装厢体及发电机组和电力管理系统的车辆，主要用于处理突发事件的应急抢险供电。公司已与国内多家机组厂商成功合作，向国家电网、中国移动、中国电信、中石油等客户交付了多批（次）电源车。可提供20KW-2000KW的全系列应急电源车产品。底盘品牌有五十铃、东风、依维柯、奔驰、沃尔沃等可供选择。厢体长度覆盖3.50-9.50m。

A.静音厢体：厢体强度高，吸收和衰减噪音，具有静音、隔热、防尘、防雨、防震的复合功能。

B.专利绞盘：使用具有专利技术的“内装式电动电缆绞盘”。电缆绞盘可根据不同规格电缆收放的要求选用不同的变速比，达到佳的工作效果，操作十分简洁方便，收放自如。

C.可选装升降式照明系统，可在发电机组启动和未启动的状态下，分别选择交流或直流照明电源。

电源车四大辅助功能介绍

一、降噪系统:

降噪35%，平均达到75dB{A/1m，接近人声说话分贝，全密封箱体，夹层结构隔音，窗门缝隙采用弹性的密封件降噪处理。排烟系统级效应器降噪处理 ，发动机组消音过滤处理。

二、排风系统:

移动电源车车体工作环境温度控制在30~40度之间，设备可发挥大效能。百叶窗排风设计，手电体式操作方便，外观精美，内在实用。散热扇与出风口结构布局科学，形成冷风循环，保持车厢恒温。

三、抗震系统:

内部机组以及附件，需要进行角件加固的处理，可以达到有效弹性避震，急刹车和工作状态下保护的作用。核心部分安装了采用次抗震处理技术，使部件之间达到很好的接治度，延长设备寿命。

四、电气系统:

体型小，重量轻，结构精巧 满足户外持续工作状态。 定制型发电机组,专为成急发电要求设计而生。箱体电路设计科学，标准，箱体工作环境整洁美观，后续电路检修方便快捷。

应急电源车背景技术:

在城市轨道交通项目建设初期临时车辆用电变电站故障退出运行而临时供电。灾害应急供电。变电所供电设备大修无法及恢复供电等情况下，没有临时电源供使用使其恢复正常工作，因此需要提供移动式直流应急电源。

应急电源车技术实现要素:

本实用新型的目的在于为了克服现有技术中的不足而提供种移动式直流应急电源车 ，满足城市轨道交通项目建设初期临时辆用电、变电站故障退出运行而临时供电、灾害应急供电、变电所供电设备大修无法及时恢复供电等供电需求而设计。

移动电源车为实现上述技术目的采用的技术方案为:

一种移动式直流应急电源车 ，包括移动式平板挂车，所述移动式平板挂车安装有预装式箱式变电站，所述预装式箱式变电站设有固定支件将所述预装式箱式变电站固定在移动式平板挂车上;所述预装式箱式变电站内设有相互连通的中压开关柜或/和低压开柜整流变压器、整流器和直流开关柜 ;所述预装式箱式变电站底部设有电缆走线通道;所述移动式平板挂车设有供车辆牵引的牵挂环。

移动电源车主要配置:电源车主要由汽车底盘、柴油发动机、发电机、控制配电系统、车厢、降噪系统、支撑装置、电缆收放装置、排烟消声系统、供油系统及配套设施等组成。

1、汽车底盘;2、柴油发动机;3、发电机;4、底座油箱;5、车用控制箱;6、车厢;7、厢内照明;8、降噪装置;9、消防器材;10、电缆卷盘;11、输出电缆;12、出线箱;13、车用消声器及波纹管、弯管;14、蓄电池及连接线;15、液压（或机械）支腿;16、车体个性图案及文字;17、频闪工程警灯（警灯由客户提供，我司代为安装），美观大方，满足抢险作业快速出车警示之目的;18、升降照明灯，用于夜间广场、工地等照明，便于夜间工作，升降照明灯安装于车顶，高度、角度可调，有线、无线两种，可旋转，并可远距离遥控操作;19、快速电缆连接器，无需工具、安全便捷。

应急电源车是种有电源装置的车， 主要由汽车底盘、 柴油发电机组、输配电及操作系统、隔音吸声降噪箱体、进排风降噪系统、排消声系统、照明系统、液压支撑系统、线缆绞盘及工具器材舱等组成。应急电源车在不停电的状态下对原高压配电线路、设备进行检修和预试，针对城市配网架空线路、设备，与高压旁路电缆车一起，搭建临时旁路，完成对高压配电线路、设备的不停电检修或预试。

电源车采用免电励磁发电机。这种发电机能够维持稳定电压，维修简便，旦被浸泡 ，6小时内就可重新使用。 由于电磁兼容性，电源车能够在雷雨天气作业。此外，发电效率还可以提高10- 15%。目前湖北程力专汽公司在应急电源车是一家企业。 该厂家的应急电源车主要采用4*2或6*4的底盘，体积小，运行起来机动灵活。同时，电源车在工作时产生的噪音低于85分贝。除了电缆纹盘、电力电缆、液压支腿、 避雷器等标配外，程力电源车还提供了ISS智能服务系统。照明升降灯、 工程警灯、 快速插头、灭火王、燃油水套加热器、加油泵、行车记录仪、ATS双电源切换等选配装置满足客户多样化的需求。

应急电源车配置组成：

移动应急电源车是采用国内外汽车底盘改装而成，它吸收了国内外同类车之优点，具有结构合理，性能可靠，操作方便，外形美观等特点。

为了尽量充分地满足用户的各种不同使用要求，应急电源车的结构在继续地改进和完善，因此有可能出现说明的介绍与实际结构不同情况，请予理解，不另行通知。

一、 部分构成

移动应急电源车是在定型的二类汽车底盘上加装厢体及发电机组和电力管理系统的车辆，主要用于处理突发事件的应急抢险供电。

电源车主要由二类底盘、隔音降噪厢体、发电机组、电缆绞盘、液压（机械）支腿动力电缆、照明系统、接地钎和消防设施等组成。可提供20kw~2000kw的全系列应急电源车产品，厢体长度覆盖3.50m~9.50m。

①静音厢体

厢体强度高，吸收和衰减噪声，具有静音、隔热、防尘、防雨、防震的复合功能。通过采取全密封（除进、排风和排气口外）厢体结构，可以对机组的运行噪声进行有效隔离控制。厢体壁中间填充吸音棉，外壁用车厢钢板，内壁采用镀锌冲孔钢板，使厢体壁起到隔离噪声的同时，大限度地吸收和衰减部分噪声，提高降噪效果。另外车厢门的接合位置，也是噪声渗漏传播的关键部位，采取具有弹性的密封件处理。

②柴油发电机组                          

柴油发电机组主要由柴油机、发电机以及控制系统三部分组成，柴油机和发电机刚性连接，用度螺栓将发电机钢性连接片和柴油机飞轮盘连接而成，柴油机和发电机连接好之后安装在公共底架上，然后配上各种起保护作用的传感器，如水温传感器，通过这些传感器，直观地把柴油机的运行状态显示到控制器液晶面板，控制系统会设置油温、油压、温度等报警，这个时候如果操作员没有采取措施，控制系统会自动将机组停掉，柴油发电机组就是采取这种方式起自我保护作用的。传感器起接收和反馈各种信息的作用，真正显示这些数据和执行保护功能的是柴油发电机组的控制系统，控制屏立一个屏放置在操作室玻璃门控制箱内，称为分体式控制屏，无需上车即可在车旁操作观察发电机组运行状态，控制屏通过电缆和发电机以及传感器连接，分别显示电参数和柴油机运行参数。此外，发电机组还有底盘、联轴器、散热器、燃油箱（8小时底座工作油箱）。

③电缆绞盘

电缆绞盘采用定制内置电机驱动，轻便可靠，可根据不同规格电缆收放的要求选用不同的变速比，达到佳的工作效果，操作十分简便，收放自如。能够方便电缆快速收放，的减轻劳动作业强度。

④液压支撑系统

液压支撑系统在车辆长期驻车状态伸出能起到保护轮胎和板簧的作用，在发电机组工作状态伸出液压支腿机组平稳工作。液压支腿有两种动力源，种采用汽车底盘取力的形式驱动液压泵，利用多路阀控制液压支腿的升降，第二种是电控液压支腿，利用汽车底盘电瓶驱动液压动力站，采用电动控制盒，控制液压支腿升降。

⑤照明系统

车内采用安全低压照明系统，在发电机室和电缆室分别设有LED照明灯，另外发电机组设置有应急照明灯确保紧急情况照明需求。

⑥消防系统

发电机室和电缆室分别设有干粉式灭火器，安放在侧门及后门方便快速取用的地方。

⑦配电输出系统

位于车厢尾部配有电力输出接线箱，输出电压为380V,确保连接好线缆配电箱处于关闭锁紧状态避免造成危险。