西藏灵芝移动电源车/应急供电车

多功能应急电源车是在定型的二类汽车底盘上加装厢体及发电机组和电力管理系统的车辆，主要用于处理突发事件的应急抢险供电。公司已与国内多家机组厂商成功合作，向国家电网、中国移动、中国电信、中石油等客户交付了多批（次）电源车。可提供20KW-2000KW的全系列应急电源车产品。底盘品牌有五十铃、东风、依维柯、奔驰、沃尔沃等可供选择。厢体长度覆盖3.50-9.50m。

A.静音厢体：厢体强度高，吸收和衰减噪音，具有静音、隔热、防尘、防雨、防震的复合功能。

B.专利绞盘：使用具有专利技术的“内装式电动电缆绞盘”。电缆绞盘可根据不同规格电缆收放的要求选用不同的变速比，达到佳的工作效果，操作十分简洁方便，收放自如。

C.可选装升降式照明系统，可在发电机组启动和未启动的状态下，分别选择交流或直流照明电源。

电源车四大辅助功能介绍

一、降噪系统:

降噪35%，平均达到75dB{A/1m，接近人声说话分贝，全密封箱体，夹层结构隔音，窗门缝隙采用弹性的密封件降噪处理。排烟系统级效应器降噪处理 ，发动机组消音过滤处理。

二、排风系统:

移动电源车车体工作环境温度控制在30~40度之间，设备可发挥大效能。百叶窗排风设计，手电体式操作方便，外观精美，内在实用。散热扇与出风口结构布局科学，形成冷风循环，保持车厢恒温。

三、抗震系统:

内部机组以及附件，需要进行角件加固的处理，可以达到有效弹性避震，急刹车和工作状态下保护的作用。核心部分安装了采用次抗震处理技术，使部件之间达到很好的接治度，延长设备寿命。

四、电气系统:

体型小，重量轻，结构精巧 满足户外持续工作状态。 定制型发电机组,专为成急发电要求设计而生。箱体电路设计科学，标准，箱体工作环境整洁美观，后续电路检修方便快捷。

应急电源车背景技术:

在城市轨道交通项目建设初期临时车辆用电变电站故障退出运行而临时供电。灾害应急供电。变电所供电设备大修无法及恢复供电等情况下，没有临时电源供使用使其恢复正常工作，因此需要提供移动式直流应急电源。

应急电源车技术实现要素:

本实用新型的目的在于为了克服现有技术中的不足而提供种移动式直流应急电源车 ，满足城市轨道交通项目建设初期临时辆用电、变电站故障退出运行而临时供电、灾害应急供电、变电所供电设备大修无法及时恢复供电等供电需求而设计。

移动电源车为实现上述技术目的采用的技术方案为:

一种移动式直流应急电源车 ，包括移动式平板挂车，所述移动式平板挂车安装有预装式箱式变电站，所述预装式箱式变电站设有固定支件将所述预装式箱式变电站固定在移动式平板挂车上;所述预装式箱式变电站内设有相互连通的中压开关柜或/和低压开柜整流变压器、整流器和直流开关柜 ;所述预装式箱式变电站底部设有电缆走线通道;所述移动式平板挂车设有供车辆牵引的牵挂环。

本实用新型提出的一种移动式直流应急电源车的进步优选方案为:

其中，所述预装式箱式变电站内还设有控制屏;所述移动式直流应急电源车上还设有电缆转接箱和电缆绕线盘。

其中，预装式箱式变电站通过活动连接方式将预装式箱式变电站固定在移动式平板挂车上;优选为螺栓固定方式预装式箱式变电站固定在移动式平板挂车上。

其中，移动式平板挂车为可自动升降定位的移动式平板挂车;其中可自动升降定位的移动式平板挂车通过液压支腿升降装置实现自动升降。

本实用新型提出的种移动式直流应急电源车 ，与现有技术相比，有益效果为:本实用新型的移动式直流应急电源车由高度集成化的中压开关柜或/和低压开关柜、整流变压器、整流器、直流开关柜、 控制屏、电缆转接箱、电缆绕线盘以及移动式平板挂车等组成，所有设备高度集成化，全部安装到具有自动升降定位的平板挂车上;且平板挂车配有供车辆牵引的牵引挂环，具有可快速牵引移动投放等特点，也可根据使用需求从平板挂车上移下，立安装;配电部分采用预装式箱式变电站方案，结构紧凑，免维护，使用寿命长。

移动电源车主要配置:电源车主要由汽车底盘、柴油发动机、发电机、控制配电系统、车厢、降噪系统、支撑装置、电缆收放装置、排烟消声系统、供油系统及配套设施等组成。

1、汽车底盘;2、柴油发动机;3、发电机;4、底座油箱;5、车用控制箱;6、车厢;7、厢内照明;8、降噪装置;9、消防器材;10、电缆卷盘;11、输出电缆;12、出线箱;13、车用消声器及波纹管、弯管;14、蓄电池及连接线;15、液压（或机械）支腿;16、车体个性图案及文字;17、频闪工程警灯（警灯由客户提供，我司代为安装），美观大方，满足抢险作业快速出车警示之目的;18、升降照明灯，用于夜间广场、工地等照明，便于夜间工作，升降照明灯安装于车顶，高度、角度可调，有线、无线两种，可旋转，并可远距离遥控操作;19、快速电缆连接器，无需工具、安全便捷。

应急电源车是种有电源装置的车， 主要由汽车底盘、 柴油发电机组、输配电及操作系统、隔音吸声降噪箱体、进排风降噪系统、排消声系统、照明系统、液压支撑系统、线缆绞盘及工具器材舱等组成。应急电源车在不停电的状态下对原高压配电线路、设备进行检修和预试，针对城市配网架空线路、设备，与高压旁路电缆车一起，搭建临时旁路，完成对高压配电线路、设备的不停电检修或预试。

电源车采用免电励磁发电机。这种发电机能够维持稳定电压，维修简便，旦被浸泡 ，6小时内就可重新使用。 由于电磁兼容性，电源车能够在雷雨天气作业。此外，发电效率还可以提高10- 15%。目前湖北程力专汽公司在应急电源车是一家企业。 该厂家的应急电源车主要采用4*2或6*4的底盘，体积小，运行起来机动灵活。同时，电源车在工作时产生的噪音低于85分贝。除了电缆纹盘、电力电缆、液压支腿、 避雷器等标配外，程力电源车还提供了ISS智能服务系统。照明升降灯、 工程警灯、 快速插头、灭火王、燃油水套加热器、加油泵、行车记录仪、ATS双电源切换等选配装置满足客户多样化的需求。

应急电源车配置组成：

移动应急电源车是采用国内外汽车底盘改装而成，它吸收了国内外同类车之优点，具有结构合理，性能可靠，操作方便，外形美观等特点。

为了尽量充分地满足用户的各种不同使用要求，应急电源车的结构在继续地改进和完善，因此有可能出现说明的介绍与实际结构不同情况，请予理解，不另行通知。

一、 部分构成

移动应急电源车是在定型的二类汽车底盘上加装厢体及发电机组和电力管理系统的车辆，主要用于处理突发事件的应急抢险供电。

电源车主要由二类底盘、隔音降噪厢体、发电机组、电缆绞盘、液压（机械）支腿动力电缆、照明系统、接地钎和消防设施等组成。可提供20kw~2000kw的全系列应急电源车产品，厢体长度覆盖3.50m~9.50m。

①静音厢体

厢体强度高，吸收和衰减噪声，具有静音、隔热、防尘、防雨、防震的复合功能。通过采取全密封（除进、排风和排气口外）厢体结构，可以对机组的运行噪声进行有效隔离控制。厢体壁中间填充吸音棉，外壁用车厢钢板，内壁采用镀锌冲孔钢板，使厢体壁起到隔离噪声的同时，大限度地吸收和衰减部分噪声，提高降噪效果。另外车厢门的接合位置，也是噪声渗漏传播的关键部位，采取具有弹性的密封件处理。

②柴油发电机组                          

柴油发电机组主要由柴油机、发电机以及控制系统三部分组成，柴油机和发电机刚性连接，用度螺栓将发电机钢性连接片和柴油机飞轮盘连接而成，柴油机和发电机连接好之后安装在公共底架上，然后配上各种起保护作用的传感器，如水温传感器，通过这些传感器，直观地把柴油机的运行状态显示到控制器液晶面板，控制系统会设置油温、油压、温度等报警，这个时候如果操作员没有采取措施，控制系统会自动将机组停掉，柴油发电机组就是采取这种方式起自我保护作用的。传感器起接收和反馈各种信息的作用，真正显示这些数据和执行保护功能的是柴油发电机组的控制系统，控制屏立一个屏放置在操作室玻璃门控制箱内，称为分体式控制屏，无需上车即可在车旁操作观察发电机组运行状态，控制屏通过电缆和发电机以及传感器连接，分别显示电参数和柴油机运行参数。此外，发电机组还有底盘、联轴器、散热器、燃油箱（8小时底座工作油箱）。

③电缆绞盘

电缆绞盘采用定制内置电机驱动，轻便可靠，可根据不同规格电缆收放的要求选用不同的变速比，达到佳的工作效果，操作十分简便，收放自如。能够方便电缆快速收放，的减轻劳动作业强度。

④液压支撑系统

液压支撑系统在车辆长期驻车状态伸出能起到保护轮胎和板簧的作用，在发电机组工作状态伸出液压支腿机组平稳工作。液压支腿有两种动力源，种采用汽车底盘取力的形式驱动液压泵，利用多路阀控制液压支腿的升降，第二种是电控液压支腿，利用汽车底盘电瓶驱动液压动力站，采用电动控制盒，控制液压支腿升降。

⑤照明系统

车内采用安全低压照明系统，在发电机室和电缆室分别设有LED照明灯，另外发电机组设置有应急照明灯确保紧急情况照明需求。

⑥消防系统

发电机室和电缆室分别设有干粉式灭火器，安放在侧门及后门方便快速取用的地方。

⑦配电输出系统

位于车厢尾部配有电力输出接线箱，输出电压为380V,确保连接好线缆配电箱处于关闭锁紧状态避免造成危险。